Tweet
Колеги,решавам да споделя един експеримент,който направих днес.Имам няколко проблема с колата-леко нестабилна работа на празен ход и лашкане при отпускане и натискане на газта.След доста ровене и четене из нета и из упътванията за ремонт,след сменен тампон на двигателя,сменен датчик за температурата на инжекциона,сменен дебитомер (втори шанс от морга,пък и го смених по друга причина),проблемът остана.Та в крайна сметка почнах да се съмнявам в ТПС-а.Доколкото знаех,тоя датчик е просто потенциометър,при който натискането на газта кара четчица се движи по графитна лента.Така се мени съпротивлението,който подава към ЕКУ и така самият ЕКУ разбира кога сме натиснали газта,за да подаде повече гориво.Поразрових още малко из нета и намерих снимков материал за това как се отваря и поправя такъв тип потенциометри-вкл и дебитомери като нашите.Проблемът е,че с времето графитните писти се изтъркват и се получава прекъсване в сигнала на датчика.Решението е да се изкривят малко четчиците,така,че да правят контакт със здрава част от графитната писта.Това направих и аз-ТПС-ът не е направен да се отваря,но все пак частта,върху която са надписите е всъщност капаче,което е капсулирано-като се изпочупи достатъчно пластмасата по ръба,то се отваря.Уточнавам,че така или иначе съм решил да го сменям тоя датчик,но исках да видя дали ремонтът е възможен.Вътре се вижда по-малко и от очакваното-платка с две писти и две медни перца с четчици накрая,които търкат по пистите.Самите те,разбира се бяха доволно изтъркани.Значи,наличието на две писти,а не на една,го подозирах преди да отворя датчика. 
Просто колата правеше нещо странно при натискане на газта-не поема веднага,което означаваше,че съм в изтъркана зона от пистата.Същевременно обаче някак моторчето за празен ход разбираше,че газта е натисната и затваряше байпаса,което противоречи на горното.От което си бях извадил извод,че вероятно има две писти-едната дава информация на инжекциона да обогати сместа,а другата е за МПХ и явно първата е била по-изтъркана.Та и от там лашкането на мотора при подаване на газ-веднъж клюмва когато МПХ затвори байпаса и след това подскача когато другата четка най-сетне захапе здрава част от пистата.Изкривих двете четчици,така че да търкат по здрава част от пистите,сложих датчика и не знам дали си внушавам,но ефект има.Част от симптомите са налични,но по-слаби,вероятно пак има прекъсване в сигнала на ТПС-а,но го няма прелашкването на двигателя при отпускане на газта.Причина за това според мен е,че пистите дори във видимо здравите си части са всъщност заминали.И най-вече-има голям луфт в самото рамо с четките-това което се прикрепя към оста на дросела.Пак повтарям,датчикът така или иначе ще се сменя,затова го отворих.Мисля обаче,че процедурата е полезна за временно закърпване на положението,особено ако датчикът е много изхабен.Толкова от мен,извинявам се за аматьорското обяснение и се надявам да съм полезен на някой. 
Просто колата правеше нещо странно при натискане на газта-не поема веднага,което означаваше,че съм в изтъркана зона от пистата.Същевременно обаче някак моторчето за празен ход разбираше,че газта е натисната и затваряше байпаса,което противоречи на горното.От което си бях извадил извод,че вероятно има две писти-едната дава информация на инжекциона да обогати сместа,а другата е за МПХ и явно първата е била по-изтъркана.Та и от там лашкането на мотора при подаване на газ-веднъж клюмва когато МПХ затвори байпаса и след това подскача когато другата четка най-сетне захапе здрава част от пистата.Изкривих двете четчици,така че да търкат по здрава част от пистите,сложих датчика и не знам дали си внушавам,но ефект има.Част от симптомите са налични,но по-слаби,вероятно пак има прекъсване в сигнала на ТПС-а,но го няма прелашкването на двигателя при отпускане на газта.Причина за това според мен е,че пистите дори във видимо здравите си части са всъщност заминали.И най-вече-има голям луфт в самото рамо с четките-това което се прикрепя към оста на дросела.Пак повтарям,датчикът така или иначе ще се сменя,затова го отворих.Мисля обаче,че процедурата е полезна за временно закърпване на положението,особено ако датчикът е много изхабен.Толкова от мен,извинявам се за аматьорското обяснение и се надявам да съм полезен на някой.
Comment